Chapitre 3 (géographie)
Les territoires dans la mondialisation
Introduction
Problématique : En quoi la mondialisation a-t-elle entrainé la hiérarchisation des territoires à l'échelle mondiale ?
I. Shanghai, une nouvelle ville mondiale
Document 1 : Croquis de Shanghai, doc 12 p. 103, Manuel Magnard Tle L/ES.
ZES : Zone économique spéciale développée dans les années 1980 sur le littoral chinois = zone franche, territoire sur lequel les entreprises disposent d’avantages fiscaux qui favorisent leur installation.
Document 2 : Shanghai en 1970 (bas) et en 2013 (haut) : vue aérienne du CBD de Pudong
Document 2 : Shanghai en 1970 (bas) et en 2013 (haut) : vue aérienne du CBD de Pudong
Document 3 : Une métropole d’Asie, Shanghai.
« Métropole, Shanghai l’est par essence. Elle se réinscrit aujourd’hui dans le réseau des plus grands pôles de commandement mondiaux. Carrefour portuaire et aéroportuaire, elle devient aussi une mégapole avec tous les processus caractéristiques des grandes villes en brutale émergence : verticalisation du bâti, gentrification* du centre-ville, tertiarisation de son économie, changement d’échelle et redistribution périphérique de ses populations, ses activités et grands équipements. Shanghai connaît aussi les défis de la ville mondiale de demain. Les questions redoutables d’un développement durable en termes sociaux autant qu’environnementaux, d’une stratification sociale accélérée et d’impacts négatifs liés à la circulation comme la pollution se bousculent à la porte d’une modernisation réalisée en moins de vingt ans.
Shanghai, ville à la fois moderne et post-moderne, ville de l’enrichissement et de la ségrégation, de la suractivité et de la précarisation, illustre étonnamment l’avenir de la ville asiatique, voire de la ville tout court, dans une globalisation sous contrainte.
T. Sanjuan, Atlas de Shanghai, Editions Autrement, 2009.
*Les programmes de réhabilitation de certains quartiers ou îlots des centres-villes, dont le bâti se trouve ainsi requalifié, provoquent souvent une hausse des prix du foncier, des loyers et favorise ainsi la concentration de populations des catégories supérieures aux fortement liées aux spécialités des métropoles
« Métropole, Shanghai l’est par essence. Elle se réinscrit aujourd’hui dans le réseau des plus grands pôles de commandement mondiaux. Carrefour portuaire et aéroportuaire, elle devient aussi une mégapole avec tous les processus caractéristiques des grandes villes en brutale émergence : verticalisation du bâti, gentrification* du centre-ville, tertiarisation de son économie, changement d’échelle et redistribution périphérique de ses populations, ses activités et grands équipements. Shanghai connaît aussi les défis de la ville mondiale de demain. Les questions redoutables d’un développement durable en termes sociaux autant qu’environnementaux, d’une stratification sociale accélérée et d’impacts négatifs liés à la circulation comme la pollution se bousculent à la porte d’une modernisation réalisée en moins de vingt ans.
Shanghai, ville à la fois moderne et post-moderne, ville de l’enrichissement et de la ségrégation, de la suractivité et de la précarisation, illustre étonnamment l’avenir de la ville asiatique, voire de la ville tout court, dans une globalisation sous contrainte.
T. Sanjuan, Atlas de Shanghai, Editions Autrement, 2009.
*Les programmes de réhabilitation de certains quartiers ou îlots des centres-villes, dont le bâti se trouve ainsi requalifié, provoquent souvent une hausse des prix du foncier, des loyers et favorise ainsi la concentration de populations des catégories supérieures aux fortement liées aux spécialités des métropoles
Pour aller plus loin :
- vidéo INA : les transformations de Shanghai pour l’exposition universelle
- Émission du « Dessous des Cartes » datant de 2011 sur cette ville
- SANJUAN, Thierry, Shanghai, Atlas, Autrement
II. Des territoires inégalement intégrés dans la mondialisation.
A. À l'échelle mondiale, une hiérarchie en constant bouleversement.
1. Forte intégration : territoires « moteurs », centres d’impulsion de la mondialisation
- vidéo INA : les transformations de Shanghai pour l’exposition universelle
- Émission du « Dessous des Cartes » datant de 2011 sur cette ville
- SANJUAN, Thierry, Shanghai, Atlas, Autrement
II. Des territoires inégalement intégrés dans la mondialisation.
A. À l'échelle mondiale, une hiérarchie en constant bouleversement.
1. Forte intégration : territoires « moteurs », centres d’impulsion de la mondialisation
2. Les périphéries de la mondialisation, des territoires sous domination plus ou moins forte.
B. À plus grande échelle, des espaces favorisés et des espaces en marge.
1. Les villes mondiales.
2. Les façades maritimes ouvertes aux échanges de marchandises et au tourisme.
3. Les espaces à proximité des frontières terrestres.
4. A l’intérieur des Etats insérés dans la mondialisation, une partie de la population est laissée pour compte.
III. Les espaces maritimes, nouvel enjeu géostratégique
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A. Des espaces vitaux dans une économie mondialisée
1. La mondialisation accroît l’enjeu des océans et des mers
=> Carte présentant les points de passage stratégiques ou seuils des routes maritimes : détroits et canaux
2. De nouvelles voies maritimes, de nouveaux espaces convoités : l’exemple de la route de l’Arctique
Questions :
1/ a. Décrire les 2 routes maritimes principales entre l’Europe et le Japon, en mentionnant les principaux seuils (point de passage stratégiques pour écourter la navigation) empruntés par les navires de marchandises.
b. Quels sont les inconvénients majeurs de ces points de passage habituels ?
2/ a. Justifier l’affirmation : Le passage par l’Arctique comporte de moins en moins de contraintes naturelles.
b. Quels sont les avantages de cette nouvelle route commerciale en devenir ?
3/ Quel autre enjeu fait de cette route du Nord l’objet de toutes les attentions ? Quels sont les Etats concernés par la « compétition » ?
Questions :
1/ a. Décrire les 2 routes maritimes principales entre l’Europe et le Japon, en mentionnant les principaux seuils (point de passage stratégiques pour écourter la navigation) empruntés par les navires de marchandises.
b. Quels sont les inconvénients majeurs de ces points de passage habituels ?
2/ a. Justifier l’affirmation : Le passage par l’Arctique comporte de moins en moins de contraintes naturelles.
b. Quels sont les avantages de cette nouvelle route commerciale en devenir ?
3/ Quel autre enjeu fait de cette route du Nord l’objet de toutes les attentions ? Quels sont les Etats concernés par la « compétition » ?
=> Dessous des cartes, "Des drapeaux sous la mer", mais 2008
B. La compétition pour les ressources maritimes
1. Les ressources énergétiques et minérales
Exemple de tensions entre deux Etats pour contrôler les ressources maritimes : les tensions entre la Chine et le Japon à propos des îles Senkaku.
2. Les ressources halieutiques
3. L’importance des zones économiques exclusives (ZEE)
C. Les espaces maritimes, enjeux de contrôle stratégique, de tensions et de menaces.
1. La maîtrise et la surveillance des mers
2. La piraterie et le terrorisme
=> Vidéo INA : la Piraterie dans le Golfe d'Aden
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3. Les menaces environnementales